沥青混凝土配合比设计的探讨

 

粉状多的混合料极易成团，不易拌和，再加上夹杂着一些泥土，降低了沥青的黏附力，进而影响沥青混凝土的质量。因此，招标文件通用条款特别强调：回收粉尘的用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘的填料塑性指数不得大于4。根据目前集料现状，建议沥青混凝土面层材料采用水洗。混合料的级配问题矿料的配合比计算不应过度依赖计算机得出的结果，因为计算机得出的数据只能从理论上可行，不一定符合实际应用，所以往往不能直接套用，需要根据交通类型、材料现状做反复调整，直到调整的结果既能满足理论要求又能满足实际需要，两者缺一不可。根据这个原则，确定的合成级配曲线分别位于工程设计级配范围的上方、中值和下方。设计合成级配不得有太多的锯齿交错，且在0.3mm 0.6mm 范围内不出现驼峰，由此确定的沥青混合料的密度较大。

 

最佳油石比的确定菏泽市干线公路改建工程沥青面层厚度通常为10m m，分别采用6m m +4m m 自下而上铺筑。对热拌热铺沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5 3 倍，根据这个规范要求，选择的级配类型为A C-20C 型、A C-13C型。AC-20C 型沥青采用70 ﹟ A 级石油沥青;AC-13C 型沥青采用SBCI-D 型改性沥青。通过反复试验和多年的实践，各项技术指标满足规范要求的油石比AC-20C 型为4.5% 左右，AC-13C 型为5.0% 左右，上下浮动范围一般为±0.2%。按以上推荐的油石比铺筑的路面，经交工验收以及多年的实践证明，效果是非常明显的，此推荐范围对山东省大部分地区的施工有参考价值。

 

生产配合比设计阶段

 

振动筛的设置振动筛的设置要均匀，要有控制点，最大粒径定位一级筛孔，最大粒径的一半定位二级筛孔，4.75mm 左右定位三级筛孔，2.36m m 定位最后一个筛孔。具体设置以A C-20C 型为例，振动筛孔应推荐位20mm、12mm、6mm、3mm，按这个原则设置的振动筛孔既能达到供料均衡，减少废料的产生，提高混合料产量，又能避免某个料仓等料、吐料现象。菏泽干线公路个别合同段AC-20C 型振动筛的设置为25mm、19mm、11mm、6mm，很显然筛孔偏粗，再加上石料不规格，铺出的路面空隙率偏大，因而透水性也大，外观质量也差，路面很容易形成水毁，进而对路面形成早期破坏。

 

生产配合比沥青最佳用量的确定有相当多的人认为生产配合比的最佳沥青用量也就是目标配合比的最佳用量。尽管在许多情况下，二者的值相等，但是二者不是一个概念。生产配合比沥青最佳用量的确定：取目标配合比设计的最佳用量、最佳用量±0.3 三个用量进行马歇尔试验。以4.5±0.3 为例，用油石比4.2 ：4.5 ：4.8 做三组试件，利用这三组试件做马歇尔试验，如果这三组全部符合技术要求，取中值为最佳用量;如果4.2 某个技术指标不符合技术要求，再取4.3 做马歇尔试验，如果符合取三个值的平均值为沥青最佳用量。

 

这样确定的油石比是为了保证在生产过程中油石比发生变化时，各项技术指标能满足要求。大部分合同段都只是检验最佳油石比的各项技术指标是否符合要求，对±0.3 各项指标是否满足要求都未考虑，这是不恰当的。如此的配合比很难保证当油石比在±0.3 波动时，各项技术指标能满足要求。

 

生产配合比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，各项技术指标满足规范要求，并目测混合料的性能良好时，由此确定生产用的标准配合比，标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验标准。以A C-20C 型为例说明生产配合比自检控制的方法，如表1 所示。

 

经设计确认的标准配合比在施工中不得随意变更。在生产过程中，如果材料发生变化，经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。